Nissan和Enel协作启动了 Second Life 项目。该项目在西班牙梅利利亚的一家传统发电厂（由 Enel 集团的西班牙子公司Endesa运营）结合使用过的日产电动轿车电池，进步了电网稳定性，以协助满意孤立电力网络的需求。

该项目是欧洲的一项开创性行动，依据循环经济准则，已被世界经济论坛 (WEF) 选为“成员建议”。Second Life 项目已于 2020 年经过巴斯夫可持续发展杰出沙龙 (Club de Excelencia En Sostenibilidad) 取得大型企业最佳循环经济实践类别的严重认可。该奖项旨在赞誉西班牙的最佳循环经济实践，奖赏经过各种循环商业模式应对有限自然资源应战的项目。

作为协作的一部分，日产供给了其电动轿车的电池，体系集成商 Loccioni 保证了循环进程所需的电池之间的恰当集成。该项目依据一个简略的主意使用先进技术：一旦电动轿车中电池的使用寿命完毕，这些电池将被收回并组装在一个大型固定存储体系中。该体系与 Endesa 的 Melilla 设备集成在一起，以防止在负载过大的情况下中止电力供应，然后进步电网的可靠性并保证为当地居民供给网络服务的连续性。备用发电机由 48 节旧日产 LEAF 电池和 30 节新电池组成。Melilla 具有近 90,000 名居民，由当地电网供给服务，该电网由 Endesa 的工厂供电，并与国家配电网阻隔。

使用过的 Nissan 电动轿车电池在 Endesa 的 Melilla 设备互连和存储时供给动力，其功率为 4 MW，假如发电厂与体系、存储设备断开衔接，则可以发生高达 1.7 MWh 的能量可认为梅利利亚的电网注入能量 15 分钟，这足以重置体系并重新启动电源。

保证轿车电池的可持续性仍然是日产的首要任务，而”Second Life”项目是日产依据 Ambition 2030 支撑循环经济的另一个比如，该愿景是该公司增强移动性及逾越未来的长时间规划。