现代和起亚方案到 2030 年在韩国的电动轿车出产上出资 21 万亿韩元（略低于 170 亿美元）。方针是将年产值从本年估量的 35 万辆增加到 2030 年的 144 万辆。在全球范围内，现代和起亚期望在 2030 年出产多达 323 万辆电动轿车，其间 45% 将在韩国下线。起亚自身方案制作一座产能为 15 万辆的所谓“专用轿车”工厂。

“现代轿车和起亚对国内电动轿车行业的大规模出资旨在改进国内电动轿车生态系统，使该国成为未来轿车行业立异的全球领导者，”现代轿车代表表明。两家公司没有泄漏这大约 170 亿美元将分配给哪些工厂。

在 3 月份的战略路线图介绍中，现代轿车公司现已表明在电气化方面就出资了 19.4 万亿韩元。可是，它没有具体阐明这将仅限于韩国仍是全球。现在，现代仅在韩国就谈到了 21 万亿韩元的电动轿车出产。现在尚不清楚现在说到的出资金额是否在3月份说到的出资之外。现代还于 3 月宣告，到 2030 年将推出 17 款 BEV 车型——现代品牌 11 款，Genesis 品牌 6 款。

在现代轿车的引领下，起亚还发布了其战略路线图，加快完成到 2030 年的电气化大志。为完成出售方针，每年至少推出两款新电动车型。作为进一步增加的范畴，起亚将所谓的“专用车辆”或 PBV 命名为——为有特别需求的客户供给专门用于这些范畴的车辆。例如，起亚说到了依据新 Niro 的 PBV 模型，该模型将针对出租车服务和叫车服务供给商进行优化。从中长时间来看，此类车辆将不会在现有车型的基础上制作，而是在专用的电动滑板平台上制作。

现在起亚宣告，它方案在韩国树立一个专门用于这种“专用轿车”的出产设备。该制造商方案于 2023 年上半年开端建造，并于 2025 年下半年开端商业出产。开始，该工厂应该能够每年出产 10 万辆轿车。依据需求，起亚还能够将工厂的产值提高到每年 150,000 辆。